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2013年一汽奔騰X80怠速抖動維修案例分析

http://www.qogzt.club  2016-12-23 09:17:00   來源:   點擊數:
  


一輛2013年一汽奔騰X80行駛里程約6.8km,搭載CA4GD1發動機,排量2.0L的汽車怠速時抖動,且溫度越低越明顯。 故障檢測啟動車輛,發動機抖動明顯,儀表盤無任何故障燈報警。打開發動機艙蓋發現車輛已改裝為天然氣,將燃油供給切換到汽油,怠速時仍舊抖動,排氣管伴有突突聲,嚴重時,進氣歧管有回火現象。首先連接FADS進行電腦檢測,無任何故障碼 存儲。根據故障現象可以判斷為混合汽太稀,造成進氣歧管回火,并伴有汽缸失火的現象。 故障診斷造成混合汽過稀的可能原因: ①電子節氣門故障; ②EGR閥故障; ③EVAP碳罐電磁閥故障; ④氧傳感器故障; ⑤噴油嘴故障; ⑥PCV曲軸箱強制通風閥故障; ⑦進氣壓力傳感器故障; ⑧發動機電腦PCM故障。 故障排除使用FADS診斷儀讀取數據流,發現長、短期燃油補償均較大,說明混合汽的確過稀。本著先易后難的原則,首先檢查電子節氣門和噴油器,未見異常。經與客戶溝通,客戶反映進氣道、噴油器已清洗,故障未排除。我們測量燃油壓力420kPa,正常(正常值370~450kPa)。車輛加減速正常,可排除EGR閥常開的可能性。通過數據流分析進氣壓力傳感器、氧傳感器正常,交叉驗證發動機電腦,故障未手非除。此時故障維修陷入困境,仔細分析應該還是機械故障造成發動機抖動,使用缸壓表檢測發動缸壓,均在1100kPa左右(正常值1000~1300kPa,缸壓差小于300kPa),比正常值略小。結合該車已經改裝天然氣行駛約40、000km,并且涼車時故障比較明顯,懷疑可能原因是氣門關閉不嚴,導致怠速不穩和進氣歧管回火,汽缸壓力降低造成動力下降。促使電腦進行長、短期燃油補償。拆卸汽缸蓋,清潔氣門、氣門座圈、燃燒室積炭,裝復試車,故障排除。
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